Почему не работает стартер?
Стартер автомобиля, как правило, находится в нижней части двигателя транспортного средства (ТС) – в месте, зачастую подверженном повышенному пагубному воздействию факторов окружающей среды:
- Влага (дождь, снег, лужи, конденсат, мойка ТС и т. д.);
- Пыль (дорожная, работа в поле, за городом и т. п.);
- Смазочные и охлаждающие технические жидкости, используемые при обслуживании ТС;
- Химические реагенты (зимний полив дорог, мойка ТС спецсредствами и т. д.)
И наверняка многие из Вас сталкивались с такой проблемой – вдруг не заводится стартер, а точнее – не заводится двигатель. Для большинства владельцев автотехники это повод немедленно обратиться в ближайший сервис, где производят ремонт стартера либо его замену.
Но, учитывая вышеперечисленные потенциальные причины отказов, во многих случаях, обладая даже небольшой мастерской или ремонтной зоной, Вы можете отремонтировать стартер бесплатно - собственными силами, избежав тем самым лишних расходов на диагностику и профилактический ремонт в коммерческом автосервисе.
Итак, мы попробуем помочь Вам сэкономить на ремонте стартера или даже покупке нового изделия несколькими несложными советами, основанными на нашем опыте исследования рекламаций потребителей и восстановления работоспособности «неисправных» электроизделий.
Для этого рассмотрим, как воздействуют на работу Вашего пускового агрегата перечисленные в начале статьи факторы, и какие неисправности они вызывают.
Внешние факторы, влияющие на работоспособность стартера
1. Влага в любых ее проявлениях может повлечь различные ухудшения в работе стартера:
- образование ржавчины на рабочих поверхностях агрегата, затрудняющей вращение, повышающей электрическое сопротивление контактных групп и т. д.;
- постепенное вымывание смазки с поверхностей трущихся и вращающихся элементов, таких как планетарный вал, опорные подшипники, ролики обгонной муфты.
- притяжение и скапливание на рабочих поверхностях следующего губительного фактора – пыли.
2. Пыль образует на элементах изделия твердую корку абразивного и теплоизолирующего состава, вызывающего ускоренный износ трущихся поверхностей и мешающего эффективному отводу излишнего тепла от его корпуса. В режиме частых циклов «старт-стоп» в жарких погодных условиях, при разогретом двигателе стартер вынужден работать в экстремальных температурных режимах, как при заводских ресурсных испытаниях на выносливость.
3. Технические жидкости могут как вымывать заводскую смазку из агрегата, так и наоборот - покрывать поверхности адгезивной пленкой, которая в сочетании с пылью часто образует на поверхности планетарного вала твердый слой абразива, активно препятствующий его вращению и поступательно-возвратному перемещению бендикса. В результате, при включении зажигания, шестерня привода сцепления не входит в зацепление с зубчатым венцом маховика двигателя, либо наоборот – не может вовремя выйти из зацепления, а это основная причина разрушения мотора стартера.
4. Химические реагенты, применяемые при обработке зимних дорог либо используемые при технической мойке ТС или двигателя, иногда становятся причиной серьезных проблем в работе стартеров. Проникая в контактные группы агрегата (на резьбовые клеммы, либо между гайками и шайбами терминалов втягивающего реле) и обладая высокими коррозионными свойствами химреагенты снижают электрическую проводимость соединений, а также ослабляют резьбовые соединения терминалов, что вызывает нарушение протекания управляющих и силовых токов в цепи стартера.
Профилактика и ремонт стартера собственными силами
Наконец, мы подошли к основному вопросу - Как бесплатно починить стартер, который перестал заводить двигатель? или Как не допустить его преждевременный выход из строя?
Прежде всего, если Вы знаете, что Ваше транспортное средство эксплуатируется в тяжелых климатических либо географических условиях, постарайтесь раз в год выполнять профилактическое обслуживание стартера.
При наличии следов ржавчины на рабочих элементах привода и планетарного вала следует проверить свободу хода бендикса по валу и вращения привода в обе стороны. Для этого можно использовать большую плоскую отвертку, проворачивая зубья шестерни ею как рычагом. В случае крайней необходимости, добавьте совсем немного трансмиссионной смазки на поверхность вала и разработайте смазанный узел вращением и вытягиванием бендикса, затем фланелью удалите излишки смазки.
В случае обнаружения загрязнения редукторного вала смесью пыли с машинным маслом либо другими тех. жидкостями (образование твердого налета на валу) можно аккуратно, в небольших количествах, смочить вал средством типа «Жидкий ключ» или WD-40. При сильном загрязнении повторить процедуру, удаляя излишки средства внутри переднего фланца и избегая попадания жидкости на корпус обгонной муфты.
Важно! При визуальном обнаружении следов коррозии или ржавчины в области контактной группы стартера необходимо отсоединить все силовые провода, зачистить контактные поверхности клемм от коррозии, загрязнений и ржавчины. Затем нужно собрать контактную группу, проверяя затяжку всех фиксирующих гаек и разъемов. Именно недостаточный момент затяжки гайки силовой клеммы часто является причиной несрабатывания механизма стартера.
При общем загрязнении корпуса пускового агрегата выполните его очистку мягкой щеткой, не допуская проникновения пыли в рабочую зону стартера, тем самым Вы увеличите эффективность его теплоотвода.
Рекомендация от Искра АЕ:
При проведении профилактики стартера имейте в виду - если на него действует гарантийный срок от производителя, то строго соблюдайте требования завода к состоянию и внешнему виду изделия. Не разбирайте гарантийный агрегат самостоятельно!
Выполнение данных нехитрых профилактических работ поможет сохранить бесперебойную работу Вашего транспортного средства на долгие годы с минимальными затратами!
